电动车性价比哪家强 算完之后恍然大悟

    2019年4月15日，电动车的新国标正式实施，人们口中的“电动自行车”被新国标明确划分为了电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车，而不符合规范的被划为超标车。大部分地区给超标车3年作为缓冲，商家也想赶紧清库存，所以这一时间段超标车的价格只是平时的八折。

北京超标车还能再骑三年

    很多消费者赶在这个时间点抄底超标车，一方面是因为价格实在诱人，另一方面则是至少还有三年的过渡期，并且过渡期后还能继续用的侥幸心理也在其中占了很大的分量。。

    但是，也有不少精明的消费者此时选择入手价格更高但合规的电摩车型。笔者也简单算了一笔账，电摩与超标车，哪种车型更划算。

01电摩使用年限摊薄车辆成本

    超标车的正常生命周期为3-5年，目前国内超标车的普遍过渡期时长为3年左右。但是作为对比，合规电摩车型的政策寿命长达13年，使用年限上的巨大差别大幅摊薄的用户用车成本。

超标车无法申领正式摩托车号牌

    对此，我们选择净原T1与常见的超标车进行对比。

    净原T1的官方零售价格为4780元（不含电池），我们将电池、购置税、保险、上牌等费用计算之后，净原T1的落地价格通常不会超过5800元。

    而与净原T1同级别的超标车市场售价普遍在4000元左右，不过由于超标车没有购置税、保险等额外费用，所以超标车售价就是到手价格。

超标电动车与净原T1年均费用对比

    由于净原T1的合法年限优势非常大，所以折合到年均费用上，净原T1的年均成本不足500元，即便将电池寿命耗尽后更换电池的费用考虑进来，其年均成本也不过700元左右。

    相比之下，超标车3年过渡期我们就不考虑换电池的费用了，即便这样它的年均使用成本仍然达到了1300元，这几乎是净原T1的一倍。

五羊-本田净原T1

    所以尽管符合标准的电动摩托车一次性付款的成本较高，但是在超长的使用年限面前，合规电摩的使用成本其实远低于超标车型。

02 品质保证 电摩日常维护成本更低

    任何车辆都离不开保养和维修，电摩要想发挥13年的使用年限优势，也必须辅以良好的保养和日常维护。

    市售的超标车由于缺乏监管，很多厂商在设计时都是参照电动自行车的标准执行的，其产品质量也是参差不齐。运气好可能三年不会有问题，但更多情况则是小毛病不断。之前某品牌用户发微博自嘲，自动入手了XX电动车，半年不到已经晋升为自身维修技师。

    频繁的故障就意味着高昂的维修成本。超标车的售后费用往往并不透明，很多售后网点根本做不到明码标价，换一个减震油筒200块、换一个单边转把100块的事情，笔者也是亲身经历过的。

五羊本田更高标准与更严要求

    但是，合规电摩在品质上更有保障。以五羊-本田净原T1为例，它在设计之初就严格按照摩托车的标准进行，装配和用料也都是参照本田的高标准流程执行，整车质量在摩托车时代就得到了市场的验证。

    净原T1车架、防水端子、电池、刹车系统、减震等部件执行标准远超国标要求，并在行业内率先提出“耐用、舒适、安全、续航”的“好电摩的四大标准”，依托这样的品牌实力，净原T1能够在十余年的使用寿命中故障更少，陪你走的更远。

    高品质意味着更低的故障率，不过即便需要进行维修时，合规电摩厂商往往有着标准化的售后渠道网络，基本都能做到明码标价，用户也不会在售后上花冤枉钱。

03遵守交规 电摩没有扣车罚款的风险

    由于各地实施新国标过渡政策的不同，部分地区还能发放超标车的临时牌照，但是不能发放临时牌照的地区，超标车不允许继续行驶上路。交警也会在路上进行查验、罚款、扣车甚至拘留当事人，因此超标车在路上被罚款的成本难以预计，扣车的风险与影响更是不可估量，罚款超过车价的情况也并不是个案。

交警查扣的电动车

（编辑：江门站长网）

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