冲刺上市，自动驾驶的春天来了吗？

元人民币），但总负债约为 8726.7 万美元（约合 5.68 亿元人民币）。 

　　总结来看，图森未来虽然自成立之后进行了 10 轮融资，但在持续亏损和投入产出比不平衡面前，手中的资金明显是不够花的。由此，其不得不选择 IPO 来进一步获得融资，正像陈默对媒体说的那样：“IPO 就是为了募资。”

　　其实，图森未来遇到的困境，也正是整个自动驾驶行业所面对的现状。 

　　自 2009 年自动驾驶行业诞生以来，技术难落地、商业化难实现，以及安全性、可行性被质疑等问题，一直是悬在自动驾驶行业头顶的利剑。而随着 2018 年自动驾驶汽车撞人事故后，更是让整个行业一时间沉寂下来。

　　此后，随着特斯拉 2019 年底强势进入国内、蔚来、理想和小鹏“造车三兄弟”的持续走量下，自动驾驶行业重获资本关注，不过，相比于四年前的疯狂，如今资本理性和冷静了许多。 

　　行业有了新的机会，但核心问题依然很难解决，由于自动驾驶技术本身的难度、投入大却难落地及相应的法律法规还未出台等因素，导致自动驾驶行业很难实现商业化，更不用说达到盈利。 

　　即使图森未来成功上市，自动驾驶的春天也远远还没到来。 

　　赛道“解冻”了 

　　有上市计划的自动驾驶公司，不只有图森未来。 

　　早在本月初，据彭博社报道，自动驾驶卡车初创企业智加科技也正在进行 SPAC 合并谈判，以求通过借壳来实现上市。除了上市计划，智加科技与图森未来在今年 2 月差不多前后脚获得了一笔融资。 

　　据天眼查数据显示，2 月 5 日图森未来宣布获得了一笔来自 Goodyear Ventures 的战略投资，这也是其在今年仅过去四月中的第二笔战略投资。几天后，智加科技也宣布完成了价值 2 亿美元的D轮融资，领投方包括国泰君安国际、满帮集团和万向汽车技术风险投资等。 

　　就在图森未来和智加科技拿到融资、并向上市冲刺之时，还有一些企业同样受到了资本的青睐。

　　同在今年 2 月初，自动驾驶公司小马智行宣布完成了价值 1 亿美元的C+ 轮融资；而到了 3 月中旬，自动驾驶公司 Momenta 宣布完成C轮总计 5 亿美元的融资，由于领投方有上汽集团、丰田、博世、腾讯和顺为资本等豪华阵容，这次投资一度被业内所关注。 

　　其实，自动驾驶行业的融资潮，去年就已开始。 

　　据企查查统计数据显示，2020 年自动驾驶行业的融资就有 60 起，经披露的融资总金额就高达 436.3 亿元，相比于 2019 年的 184.2 亿元，同比增长了 136.8%；而今年仅前两月，该行业的投融资事件就已达到 24 起，披露投融资总金额为 176.4 亿元。 

（编辑：江门站长网）

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