新造车迎来了最好的时代？

是一年财报季。

　　不同于以往的年份，2020 年对于新能源汽车，尤其是三家跑在第一梯队的造车新势力来讲，是「大逆转」的一年。摆脱掉资金的噩梦、股价翻番、交付量上也不再令人担忧，如果说 2020 年对所有人来说都充满着不确定性，那么以小鹏、蔚来与理想为代表的新造车，用实实在在达成的确定性，着实在人们的认知中完成了蜕变。

　　从交付量入手，也许我们能窥探到智能电动汽车在汽车产业当中位置的转变，以及在交付量数字背后可以发现的新趋势。

　　2020，新造车增长极猛

　　近日，小鹏、蔚来和理想相继公布了 2021 年 2 月单月的交付量，分别为 2223、5578 和 2300 辆。

　　这个数字很难称得上让人满意，甚至会有人抱有疑问：比起动辄近万台或者上万台的月交付量，这个数字是不是有些太低了？

　　但从行业内人士的角度来看，2 月的交付量数字并不让人感到惊讶。「2 月是一年当中的销售淡季，又遇到春节假期，所有车型的交付量都比较惨淡。」一位汽车行业分析师表示。

　　根据乘联会公布的主要厂商 2 月周度批发数据可以看出，2 月的厂商车辆批发仅在 2 月份的第一周环比 1 月同期增长 3%，后两周都出现大幅下滑。

　　如果将时间拉长，与上一年同时期的交付量对比，就能发现这其实属于每一年的商业规律。2020 年 2 月正是中国新冠肺炎疫情最严重的时候，对汽车生产和销售的影响巨大，不太能作为参考标准，所以极客公园（ID：geekpark）将 1 月一同计算在内，看同期交付量对比度的顶峰。

　　不止小鹏，蔚来、理想在经历 2020 上半年的疫情打击之后，下半年迅速恢复，比人们预想中更快完成了一次又一次创纪录的交付量数字。

　　根据三家企业的 2020 年度财报，不仅每一家都实现了交付量同比增长翻倍，且蔚来、小鹏和理想的交付量相加超过了 10 万辆。对于中国高端智能汽车市场而言，算是一次不小的突破。

　　交付量背后

　　10 万辆，对于已经运转百年的汽车产业来说不是一个惊人的数字，但在它背后，实际上代表的是一种观念，即人们在智能电动汽车的发展过程中达成了共识。

　　如果把时间拨回到 2019 年甚至再往前的一段时间，不论在资本或是舆论层面，都对一头扎进造车的创业公司乃至汽车的电动化，都抱有质疑的态度，几年前人们还历历在目的「新造车」大洗牌，成为他们言论的最好佐证。

　　在这种大背景下，即便是小鹏、蔚来这些处在第一梯队的电动汽车创企，发展之路也走得异常艰难。而当产品推出并具备一定规模之后，用户得到良好体验带来正向反馈，从而形成了正面循环。

　　更深层的原因，极客公园曾在之前的文章中提到，新造车在资本市场和用户之间的活跃，一定程度上代表着人们对于「智能、新能源属于未来趋势」这件事，逐渐产生了共识。从

（编辑：江门站长网）

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