价格战下的物流赛道

各种民营快递企业纷纷露头，王卫、聂腾飞等一众先行者靠人背肩扛为快递业的发展注入活力。2016 年，中国快递企业开启上市狂潮，顺丰、圆通、申通、韵达、中通先后上市，百世汇通也于 2017 年正式登陆美股，自此，快递行业六大巨头齐聚资本市场。

　　回顾快递行业的兴起，与电商业有着千丝万缕的关系。随着电商不断发展，小卖家成为电商平台主流，快递以传统点对点的运输模式为主，而在行业逐渐走向出清后，小型快递企业纷纷退场，通达系、顺丰脱颖而出。

　　某种程度上，电商平台作为上游需求端逐渐掌握了下游物流公司的话语权，而这个现象在近年来逐渐加深，以通达系为例，在背靠庞大的淘系平台流量下，却只能“价格战定输赢”。

　　这里不得不提的是，5 年前，刘强东在央视《对话》栏目中提到：菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。快递公司也知道这一点，只是现在已经没有能力离开了，不听它的，你被它踢出去，包裹量可能 50% 就没有了。只有一家顺丰是拒绝这么做的，我相信未来只有一个顺丰，能够在独立的快递公司当中长时间存在。

　　事后，菜鸟网络新闻发言人对此进行强硬回击，对于刘强东提到顺丰与菜鸟网络的关系，菜鸟新闻发言人回应道：顺丰和菜鸟正在各方面展开积极合作，丰巢自提柜信息就已经全面接入菜鸟系统。

　　时间转瞬即逝，先是在 2017 年 6 月 1 日，顺丰与菜鸟在非淘宝系数据上互起争端。此外，据财报显示，除了圆通，通达系的其他成员 2020 年上半年的归母净利润均出现负增长，其中申通和韵达的净利润跌幅甚至达到了 91.51% 和 47.47%。种种迹象表明，刘强东的判断基本无误。

　　就在近日，“百世快递部分地区网点倒闭”上了热搜，不少网友反映百世快递的包裹运输缓慢、长时间无人配送、许多网点疑似倒闭。对此，百世快递客服人员表示，目前运营正常，经认真核实，系个别末端网点优化调整所致。很显然，通达系的日子并不好过。

　　价格战下的物流赛道

　　和困在系统里的外卖小哥一样，快递员困在价格战里。

　　2020 年 3 月，随着疫情逐渐控制，快递行业迎来全面复工，在国内经济被按下两个月的“暂停键”，复工后快递行业迎来了“报复性消费潮”，据国家邮政局发布 3 月份全国快递报告显示，3 月份我国的快递服务业业务量完成额 59.8 亿元，同比增长了 23%，并且这个数据和 2019 年第四季度基本持平。

　　但在快递行业欣欣向荣的同时，物流公司却纷纷打起价格战，处在快递末端的快递员们成为资本挥刀的对象，据安徽某县城中通快递员在网上吐槽，最低到手派件费已降至 0.4 元/件，扣除电话费和短信费，一单只能赚 0.25 元。

　　实际上，价格战早已成为快递公司抢占市场的标配。2019 年，作为快递主战场之一的义务快递业务量为 47.3 亿件，同比大涨了 71.7%。但同年义乌的快递均价为 3.4 元，同比下降了 19.7%。在竞争最激烈的时候，快递揽收价从 1.8 元降至 1.2 元。

（编辑：江门站长网）

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