说共享单车是一个笑话？80后和90后有不同看法

产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下、这些企业根本无法控制的不确定性，将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭。

公共单车早早陷入无序而无奈的泥潭

按照我们对中国市场的理解，如果未来出现这么一个结果，一点也不奇怪，总归不会让大家省心的。

很多人忙着给单车算账，多少使用率、多少布点、多少辆车才能不亏。都无妨的，这些事情都交给市场去算吧，它会给我们一个答案。若转换一下视角，从一个用户亦或是公共服务的角度出发去看这个问题，先不去关心最后哪一家会胜出，背后哪一个资本赚得最多，而以效果论，这个行业正在发生和即将发生的变化，是否会让我们的出行，变得更好?

我就告诉你吧，是的，一定是，就是这么肯定!

最大的赢家，你想不到

颇有趣的一点是，这场浪潮的最大获益者，可能还不是以上的任何一方，而是自行车的制造商们。

短短不到一年时间，因为共享单车，中国的各城市多出了数千万辆的自行车。现在这一刻，除了融到资的平台、需求得到满足的用户外，一定还有人在，捧着大把大把的订单，把满脸的皱纹都笑得掉到地上了。

这场浪潮的最大受益者是自行车制造商们

某种程度上，这实在是一个再好不过的，在互联网的基础设施化条件下，以未曾预料的失控方式改造中国传统产业的范例。

自行车在中国是一个舶来品，历来存在一种奇怪的消费者误导。在一个使用情境以城市为主的市场上，山地车和公路车多而城市车极少，呈现的结果是“在北京、杭州这些城市里，人们花更多的钱，却骑着不舒服的车。”

就比如小巴那天体验时感受到的，“这个车有点小，男生骑一定会觉得不舒服”。中国的自行车，还太缺少针对本土使用体验的设计，甚至于在此之前，尝试解决这个问题的人也甚为稀少。

中国的自行车制造商们，真的恭喜你们了!

摆在面前的，是一个前所未有的机会。能不能把握住就看你们的了，反正最终总会有人握住的。当然，按照互联网产业的尿性，说不定那个人现在还没有出现在大家视野中，某一天却突然出来吓你一跳。

你就等着吧。

（编辑：江门站长网）

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